航空飞行器对航空发动机的推重比的要求越来越高，因此必须不断提高燃气轮机的联合循环热效率和涡轮的进口温度。现在，高压涡轮部分的工作温度甚至达到了1650℃，冷却部分的温度也达到了1200℃。例如，三菱重工（MHI）开发的M501J燃气轮机的涡轮进口温度达到了1600℃，使涡轮部件热负荷大大增加[1,2,3]。在此服役温度下，高温合金已经达到使用极限。研究表明，在发动机上使用热障涂层（Thermal
2020-01-14 hualin
热障涂层（Thermal Barrier Coatings, TBCs）能显著降低涡轮合金叶片的表面温度、大幅度延长叶片的工作寿命和提高发动机的推力和效率[1],已广泛应用于航空、航天发动机等领域。航空发动机涡轮叶片热障涂层的服役环境，包括高温氧化、热腐蚀以及外来物冲击等。这些因素，使热障涂层的失效行为极为复杂。但是，现在对其失效机理目前还没有全面的认识[2]。同时，由于航空发动机工作时从大气中摄
2020-01-13 hualin
随着我国汽车行业不断地发展以及汽车保有量的增加，汽车在我国不同自然大气环境条件下长时间服役均会产生不同程度的腐蚀，尤其在海洋气候环境下腐蚀更为突出[1]。为了预测和评估汽车材料的服役寿命，科研工作者系统地研究了各种汽车常用金属板材在不同大气环境及加速条件下的腐蚀行为[2,3,4]。目前国内外对于典型汽车金属材料的耐蚀性研究，均主要采用室外和室内两种腐蚀实验方法，室外实验主要采用大气暴晒和路面实验，
2020-01-13 hualin
油气田使用的缓蚀剂，特别是在含CO2的油气田等腐蚀环境中，主要为“界面型”缓蚀剂，它们本身或它们的反应产物吸附在金属表面上，形成一层连续的或不连续的吸附层和保护性膜层，阻滞腐蚀过程的阴极、阳极或同时阻滞阴阳极反应，从而产生缓蚀作用。CO2腐蚀缓蚀剂的早期研究主要针对金属在水相环境中的腐蚀，其种类较多，包括酰胺、咪唑啉、季铵盐、杂环化合物等，已被广泛应用于石油、石化领域，发挥着极为重要的作用。随着研
2020-01-07 hualin
气相色谱仪器故障排除方法之部件的清洗一、 气路管路、进样器、注射器的清洗清洗气路连接管时，应首先将该管的两端接头拆下，再将该段管线从色谱仪中取出，这时应先把管外壁灰尘擦洗干净，以免清洗完管内壁时再产生污染。清洗管路内壁时应先用无水乙醇进行疏通处理，这可除去管路内大部分颗粒状堵塞物及易被乙醇溶解的有机物和水分。在此疏通步骤中，如发现管路不通，可用洗耳球加压吹洗，加压后仍无效可考虑用细钢丝捅针疏通管路
2020-01-03 hualin
在油田开采和运输过程中，石油管道面临着CO2、原油、水多相流体的腐蚀。其中，CO2广泛存在于油气开发中，它是一种典型的腐蚀气体，溶解在溶液或液膜中对材料造成电化学腐蚀[1-3]。干燥的CO2并不会造成腐蚀，但是在潮湿环境中，CO2可溶于水呈酸性，对金属材料造成严重的腐蚀[4-6]。CO2腐蚀是造成油气管道腐蚀的主要原因之一，会带来巨大的经济损失和严重的社会后果[7,8]。使用缓蚀剂是减缓或抑制金属
2019-12-31 hualin
碳钢是油气田采输过程中使用最广的管材。在含CO2的环境中，碳钢非常容易发生腐蚀。目前，CO2腐蚀已经成为石油天然气工业中的一种重要的腐蚀形式，导致了管线和设备腐蚀失效事故的频发，从而造成巨大的经济损失、人员伤亡和环境破坏。干燥的CO2对钢铁没有腐蚀作用，但当CO2溶于水后，在相同的浓度下其总酸度高于盐酸[1],因此其对钢铁的腐蚀性极强。国内外学者普遍认可的均匀腐蚀机理认为钢铁的CO2腐蚀过程可分为
2019-12-30 hualin
从2003年起，我国开始兴建战略石油储备基地，包括镇海、舟山、黄岛和大连4个地上石油储备基地，总规模1640万立方米，可储原油约1400万吨。2008年11月，库容达2680万立方米的石油储备二期工程规划完毕[1]。目前，中国战略石油储备三期工程也正在规划中。到2020年整个石油储备项目一旦完成，我国的石油储备能力将提升到约8500万吨，约9905万立方米。按照每个储备库均采用10万立方米储罐计算
2019-12-27 hualin
